29.4V 7S LiPo NCM ชาร์จแบตเตอรี่ลิตยอนสําหรับ e-bike e-motorcycle e-scooter 1A ถึง 60A ปรับได้ เหมาะสําหรับแบตเตอรี่เคมีหลายแบบ ดังด้านล่าง
| ประเภทแบตเตอรี่ | จํานวนเซลล์ | ความดันออก/V | การชาร์จเทอร์มินัล โวลเตชั่นต่อเซลล์ | กระแสการชาร์จ | กระแสการชาร์จปลายทาง/A | โหมดการชาร์จ | ||
| นาที | ประเภท | แม็กซ์ | ||||||
| LiPo | 1S-7S | 10-30 | 2.75 | 4.2 | 4.25 | 1.0-60A | 5-60% | ค่าชาร์จก่อน, CC/CV และรักษา |
| ลิทยอน | 1S-7S | 10-30 | 2.5 | 4.1 | 4.15 | |||
| ชีวิต | 1S-8S | 10-30 | 2.0 | 3.65 | 3.7 | |||
| ลิตโต | 2S-11S | 10-30 | 1.5 | 2.7 | 2.7 | |||
| Pb | 2S-12S | 10-30 | 1.75 | 2.4 | 2.5 | |||
| - delta Voltage /mV | ||||||||
| นาที | แบบ | แม็กซ์ | ||||||
| NiMH /NiCd | ออโต้ | 10-30V | 100 | 300 | 1000 | CC | ||
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ C3060 เป็นวิธีการชาร์จที่น่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง ที่ถูกออกแบบโดยเฉพาะสําหรับระบบแบตเตอรี่ในรถไฟฟ้ามีความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่ลิธีਅਮสูงสุด 8S ที่ 60A และ 1500W ด้วยการเข้า AC90V ~ 265V และมีขนาดคอมแพคต์เพียง 68 มม..
ระบบทํางาน
| ระบบทํางาน | คําอธิบาย | ประเภทแบตเตอรี่ |
| ค่าใช้จ่าย | ผู้ใช้ต้องเลือกชนิดแบตเตอรี่ กําหนดจํานวนเซลล์ ชาร์จกระแสปัจจุบัน ปัจจุบันปลาย ระดับความดันปลายต่อเซลล์ ชาร์จรีสตาร์ท และชาร์จอัตโนมัติ ชาร์จแบตเตอรี่ 5 ขั้นตอน ให้กับ SOC ใด | LiPo, Li-ION, NCM, LiFe, LiTo, NiMh, NiCD, Pb/กรด鉛/VRLA |
| เริ่มการชาร์จใหม่ | เริ่มการชาร์จใหม่ เมื่อความดันของแบตเตอรี่ลดเหลือ 5% การชาร์จจะเริ่มต้นอีกครั้ง | |
| อัตโนมัติชาร์จ | เปิดการชาร์จอัตโนมัติ ไม่จําเป็นต้องตั้งค่าอะไร เมื่อแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับชาร์จชาร์จจะเริ่มชาร์จตามการตั้งค่าล่วงหน้าโดยอัตโนมัติ | |
| ค่าบริการรีโมทคอนโทรล | กระแสการชาร์จเครื่องควบคุมภายนอก, เริ่มหรือหยุด | |
| พลังงานไฟฟ้า | การทํางานในฐานะ SMPS, PSU, ความแรงดันออกและปัจจุบันสามารถตั้ง | อย่าเชื่อมแบตเตอรี่ใดๆ กับเครื่องชาร์จ |
ลักษณะ
.
มีสองรุ่น
| คําอธิบายฟังก์ชัน | รูปแบบ | |
| C3060A | C3060B | |
| 1.การควบคุมทางไกลการชาร์จไฟฟ้าโดยอุปกรณ์ภายนอก | √ | |
| 2เริ่มชาร์จอัตโนมัติ (การชาร์จอัตโนมัติโหมด) หลังจากเชื่อมต่อกับแหล่ง AC และแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จ | √ | |
| 3.เริ่มการชาร์จใหม่เมื่อความดันของแบตเตอรี่ลดลง 5-10% | √ | |
| 4.ค่าธรรมดาโหมด, ประเภทแบตเตอรี่การตั้งค่า, จํานวนเซลล์และปารามิเตอร์การชาร์จทั้งหมด | √ | √ |
| 5.รูปแบบไฟฟ้าปรับ 10-30V ปรับ 1-60A | √ | √ |
| 6.สื่อสารกับ BMSการชาร์จปัจจุบันควบคุมโดยการชาร์จ BMS, ป้องกันความกระชับของเซลล์ใด ๆ จาก overcharged | √ | √ |
รายละเอียด
| ปารามิเตอร์ input | มูลค่า |
| ความดันเฉพาะ | AC110 / 220V |
| โลเตจอนุญาต | AC90 ~ 265V |
| อัตราความถี่ | 50/60Hz |
| ความถี่ที่อนุญาต | 47 ~ 63Hz |
| ปัจจุบัน RMS มากที่สุด | 18A @ 90V, 7.5A @ 220V |
| ประสิทธิภาพ | 94% กับความจูง 65% และแรงเข้า 220Vac |
| PFC ที่มีกิจกรรม | PF>0.99 ที่ 90VAC และ 100% ของภาระ |
| ปารามิเตอร์ผลิต | มูลค่า |
| ระยะความตึงเครียดเป็น SMPS | โปรแกรม 10 ~ 30V |
| ความแม่นยําของแรงดัน | ± 1% |
| ระยะเวลาปัจจุบันเป็น SMPS | โปรแกรม 1 ~ 60A |
| ความแม่นยําในปัจจุบัน | ± 1% |
| ความดันการชาร์จ | ปรับ 10-30V |
| กระแสการชาร์จ | 1-60A ปรับ |
| พลัง | สูงสุด 1500 วัตต์ |
| ความดันแบบคลื่น | 150mV |
วงโค้งการชาร์จ
เพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่สูงสุด ก่อนชาร์จ เครื่องชาร์จจะตรวจจับความดันของแบตเตอรี่ และยืนยันว่ามันตรงกับการตั้งค่าของคุณ ถ้าไม่ตรงกัน อย่าเริ่มชาร์จถ้าใช่ แต่แบตเตอรี่ถูกทอดลึก, ดังนั้นเครื่องชาร์จจะชาร์จมันก่อน, จากนั้นเริ่มชาร์จที่ CC หรือไม่. จากการชาร์จที่ CV, จากนั้นหยุดชาร์จโดยอัตโนมัติตามการตั้งค่าปัจจุบันปลายของคุณ, คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่ระดับ SOC ใด,เช่น 90% หรือ 95% โดยเพียงแค่ตั้งความดันปลายเพียงแค่.ถ้าคุณตั้งค่าการชาร์จการเริ่มต้นใหม่เป็นใช่ เมื่อความดันของแบตเตอรี่ลดลง 5% ของความดันปลาย, การเริ่มต้นใหม่ที่จะชาร์จโดยอัตโนมัติ
การใช้งาน
เครื่องชาร์จของเรามีการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงการชาร์จแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กลิเดียม แบตเตอรี่ไอออนลิเดียม แบตเตอรี่พอลิมเมอร์ลิเดียม (LiPO และ LiFe) แบตเตอรี่ LTO และ LiToแบตเตอรี่ NCM และ LFPชาร์จเกอร์นี้เหมาะสําหรับใช้ในอุปกรณ์และอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึง แต่ไม่จํากัดเครื่องมือไฟฟ้า, จักรยานไฟฟ้า,รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า, เครื่องถมดินไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า AGV รถสกูเตอร์ไฟฟ้า เรือเรือไฟฟ้า รถสมดุล รถยนต์ไฟฟ้า AGV รถยกยกยกยาง เครื่องบินไร้คนขับ รถกระบะ RC เรือ RC รถ RC เครื่องบิน RC เครื่องยนต์ UAV คาร์ตกอล์ฟ กระดานเซอร์ฟหุ่นยนต์และระบบเก็บพลังงาน
การปฏิบัติงาน
การคุ้มครอง
| ประเภทการป้องกัน | ขั้นต่ําการป้องกัน/ค่าสูงสุด การทํางาน |
| การป้องกันความแรงดันเกิน | กว่า 2 วอล์ท หยุดชาร์จ |
| ภายใต้การป้องกันความดัน | ต่ํากว่า 2 วอล์ท หลังการชาร์จก่อน ไม่ชาร์จ |
| การป้องกันความแรงเกิน | กว่า 2A การตั้งค่า หยุดการชาร์จ |
| การป้องกันพลังงานจากการชาร์จเกิน | มากกว่า 1500W หยุดชาร์จ |
| ป้องกันความร้อนเกิน | กว่าการตั้งค่า หยุดชาร์จ |
| การป้องกันการตัดสั้น | การตัดสั้นใน Output 1 วินาที |
| แอนติสปาร์ค - ป้องกันปลายจากความเสียหาย | เชื่อมแบตเตอรี่กับชาร์จ ไม่เกิดจุดประกาย |
| การเชื่อมต่อแบตเตอรี่ในแบบกลับ | เมื่อแบตเตอรี่ถูกเชื่อมต่อกลับ ไม่แสดงความกระชับกําลัง ไม่ชาร์จ |
เครื่องพับ AC และเครื่องเชื่อม DC
สปั๊ก AC และสปั๊ก DC สามารถปรับแต่งได้, ด้านล่างเป็นตัวเลือก, หากคุณไม่มีความต้องการพิเศษ, เราจะส่งคุณสาย AC ทั่วไปกับสแตนดาร์ท AC สปั๊กตามที่คุณส่ง-ที่อยู่,และตัวเชื่อมแบบปกติคือ XT90 เพศชาย, เครื่องเชื่อมหญิง XT90 จะส่งคุณพร้อมกัน, ดังนั้นคุณสามารถขยายสายไฟ DC ให้ตรงกับสายไฟแบตเตอรี่ของคุณ, ความยาวของสายไฟ DC ควรมีน้อยกว่า 1 เมตร, และ 10AWG อย่างน้อย.
ชาร์จเกอร์พร้อมกับ BMS16T หรือ BMS16P ซึ่งเป็นระบบบริหารแบตเตอรี่ สามารถตรวจสอบความกระตุ้นของเซลล์แต่ละเซลล์ ความกระตุ้นของแบตเตอรี่ การชาร์จและการปล่อยกระแสอุณหภูมิของแบตเตอรี่และอุปสรรคของแต่ละเซลล์บนแบตเตอรี่ 8S ถึง 16S.
การเชื่อมต่อการควบคุมทางไกล
| รุ่น | ประเภทแบตเตอรี่/จํานวนเซลล์ | กระแสการชาร์จ | เติมพลังงานสูงสุด | มีความเหมาะสมกับ BMS |
| C6050 | 5S-14S LiFe และอื่น ๆ | 1-55A | 3000W | BMS8T, 16T |
| C3060 | 1S-8S LiFe และอื่น ๆ | 1-60A | 1500W | BMS8T |
| C6830 | 4S-16S Li-ION&LiFe และอื่น ๆ | 1-30A | 1500W | BMS16T |
| C10325 | 4S-24S Li-ION&LiFe และอื่น ๆ | 1-25A | 1500W | BMS24T |
| C4012B | 1S-12S Li-ION&LiFe และอื่นๆ | 1-40A ในการเข้า AC | 1500W | กระแสปรับ 1.2A หรือ 2A |
| 0.1-20A ที่ทางเข้า DC | 1500W | การออกแรง 0.1-40A 100W |
แพ็คเกจ
FAQ
Q1. ผมขอสั่งตัวอย่างของชาร์จได้มั้ย?
ตอบ: ใช่ เราต้อนรับการสั่งตัวอย่างเพื่อทดสอบและตรวจสอบคุณภาพ ตัวอย่างผสมผสานก็ยอมรับได้
ถามที่ 2 แล้วเวลานําไป?
A: 3-5 วันสําหรับการเตรียมตัวอย่าง 5-10 วันทํางานสําหรับการผลิตจํานวนมาก
Q3. คุณมี MOQ จํากัดสําหรับคําสั่ง OEM?
A: MOQ ต่ํา, 1pc สําหรับการตรวจสอบตัวอย่างมีอยู่.
Q4. คุณส่งสินค้าอย่างไร และใช้เวลานานแค่ไหนในการมาถึง?
A: ส่งโดย DHL, UPS, FedEx หรือ TNT ใช้เวลา 3-5 วันในการมาถึง ส่งทางอากาศและทางทะเลยังเป็นตัวเลือก
Q5. วิธีการดําเนินการในการสั่งชาร์จ?
A: ก่อนอื่นก็บอกเราความต้องการหรือการใช้งานของคุณ
อย่างที่สอง เราอ้างอิงตามความต้องการของคุณหรือข้อเสนอของเรา
อย่างที่สาม คุณยืนยันตัวอย่างและวางเงินฝากเพื่อสั่งการอย่างเป็นทางการ
และที่สี่ เราจัดการผลิต
Q6. จะพิมพ์โลโก้ของฉันบนสินค้าชาร์จได้มั้ย?
ตอบ: ใช่ครับ กรุณาแจ้งเราอย่างเป็นทางการ ก่อนการผลิต
Q7: คุณให้การรับประกันสินค้าหรือไม่
ตอบ: ครับ เราให้การรับประกันสินค้า 2 ปี
ส. 8 วิธีการจัดการกับความบกพร่อง
A: อย่างแรก, ผลิตภัณฑ์ของเราถูกผลิตในระบบควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดและอัตราความบกพร่องจะน้อยกว่า 0.2%.
อย่างที่สอง ในช่วงเวลาประกัน เราจะส่งไฟใหม่ ด้วยการสั่งซื้อใหม่ สําหรับปริมาณน้อย สําหรับผลิตภัณฑ์ชุดที่บกพร่องเราจะซ่อมแซมและส่งมันกลับให้คุณ หรือเราสามารถหารือเรื่องแก้ไข รวมถึงการโทรกลับตามสถานการณ์จริง.
คําถามที่ 9 ทําไมวอลเตจและกระแสไฟฟ้าที่อ่านบน LCD ไม่แม่นยํา?
ตอบ: ความดันและกระแสไฟฟ้าถูกปรับปรุงก่อนการส่ง ไม่งั้นชาร์จจะไม่ทํางาน ดังนั้น กรุณาตรวจสอบการเชื่อมต่อสายออกกรุณายืดสาย AC ไม่ยืดสาย DC (สายออก). ความยาวสายออก 1 เมตร (10AWG) ได้แนะนําว่ามากกว่า 1 เมตร จะส่งผลต่อความแม่นยําของแรงดันและกระแสไฟฟ้า โดยเฉพาะที่ 60A 1500W
ทําไมไม่ชาร์จแบตเตอรี่ฉันล่ะ
ตอบ: หากการอ่านความแรงกดของแบตเตอรี่บนจอ LCD อยู่ในการตั้งค่า หรือแบตเตอรี่ถูกชาร์จเกิน หรือการตั้งค่าจํานวนเซลล์ผิด หรือการเชื่อมต่อแบตเตอรี่หายไป ชาร์จไม่ชาร์จเช็คการเชื่อมแบตเตอรี่, ก่อนอื่นยืนยันการอ่านความดันบน LCD ใกล้ความดันของแบตเตอรี่จริง, หากไม่ชาร์จไม่ชาร์จ, หากใช่, กรุณาตั้งค่าการชาร์จและเริ่มชาร์จ.
Q11 เครื่องชาร์จสามารถสื่อสารกับ BMS ของแบรนด์อื่นได้หรือไม่
ตอบ: ใช่ มีพอร์ตควบคุมบนเครื่องชาร์จ รายละเอียดติดต่อเรา
Q12. วิธีการป้องกันเซลล์ใด ๆ ที่ชาร์จเกินระหว่างการชาร์จ?
A1: ติดกับ BMS, BMS ตัดการชาร์จโดยการตัดวงจรชาร์จ เช่น ตัด DCC, รีเล่, SSR. เครื่องเปลี่ยนแบตเตอรี่
A2: ติดกับ BMS การชาร์จ BMS การควบคุมการชาร์จกระแสไฟฟ้าถึงศูนย์ อย่าตัดการชาร์จซ้ําๆ และเก็บ DCC, รีเล่, SSR, สวิตชเตอร์ใดๆ
Q13 เครื่องชาร์จสามารถทํางานได้ด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้ BMS ไหม?
A: ใช่ แต่แบตเตอรี่อาจชาร์จเกิน
ส.14 ชาร์จสามารถตรวจสอบความแรงต่อรองของเซลล์แต่ละเซลล์ได้หรือไม่
A: ไม่, เครื่องชาร์จตรวจสอบความแรงกดของแบตเตอรี่ทั้งหมดและการชาร์จปัจจุบัน, ไม่สามารถตรวจสอบความแรงกดของเซลล์แต่ละตัว, ดังนั้น wihtout BMS หรือบอร์ดการป้องกันอื่น ๆ, แบตเตอรี่ไม่ปลอดภัยระหว่างการชาร์จ.
Q15 เครื่องชาร์จสามารถควบคุมด้วยอุปกรณ์ภายนอกได้หรือไม่
ตอบ: ครับ อุปกรณ์ภายนอกสามารถควบคุมการชาร์จกระแสไฟฟ้า แม้จะตัดการชาร์จ
Q16เครื่องชาร์จเข้ากันได้กับฟังก์ชัน Plug and Play ไหม
ตอบ: ใช่ ถ้าคุณตั้ง "การชาร์จอัตโนมัติ" เป็น ON ระหว่างการชาร์จและชาร์จนานกว่า 1 นาที เครื่องชาร์จจะจําการตั้งค่ามันจะชาร์จอัตโนมัติ โดยใช้การตั้งค่าก่อนหน้านี้รูปแบบนี้เรียกว่า รูปแบบการชาร์จ AUTO ซึ่งทํางานเหมือนเครื่องชาร์จปกติหรือทั่วไป
ข้อดีของบริษัท
เครื่องชาร์จและไฟฟ้าที่มีพลังงานสูงและประสิทธิภาพสูงใช้ ZVS / ZCS และการแก้ไขแบบพร้อมกันเพื่อบรรลุ 94%ประสิทธิภาพสูงMCU กํากับความแรงดันออกและกระแส,ปริมาตรการชาร์จที่ต้องเขียนโปรแกรม
BMS มีความแม่นยําสูงและวัดความกระชับของเซลล์, การชาร์จและการปล่อยกระแสไฟฟ้า, และอุณหภูมิของแบตเตอรี่โดยใช้ ADC 12 บิตหรือ 16 บิต
การชาร์จ BMS และ Charger สื่อสารกับกันและกัน การกําจัดความจําเป็นในการตัดการชาร์จผ่าน Open DCC หรือรีเล่ย์เวลาชาร์จและขยายอายุของแบตเตอรี่โดยไม่จําเป็นต้องติดตั้ง DCC หรือรีเล่ เพื่อตัดการชาร์จเมื่อเซลล์ใด ๆ 达到 ความกระชับสูงสุด
CHARGERY เป็นบริษัทที่เกือบเป็นเอกลักษณ์เดียวในตลาด UAV (รุ่น RC, เครื่องบินไร้คนขับขนาดใหญ่) และ EV (e-bike, e-motorcycle, e-scooter) เราได้พัฒนาเครื่องชาร์จอัตราแลกเปลี่ยนแรงสูงและหน่วย BMS ในเวลาเดียวกัน
ตั้งแต่ปี 2006 เราเน้นการพัฒนาชาร์จพลังงานสูง (สูงสุด 60A 3000W)เครื่องชําระปัน(AC input, DC input และ AC/DC dual input) และหน่วย BMS 800A สําหรับแบตเตอรี่ LiPo/LiFe/LiTO ขนาดสูงสุด 24S
ชาร์จเกอร์ชาร์จสามารถชาร์จแบตเตอรี่เคมีทุกชนิด ได้แก่ LiPo, LiFe, Li-ion, LiTo, NiMh, NiCD และ Pb (แอซิด鉛, แบตเตอรี่ VRLA)กระแสการชาร์จ,ความดันปลายและปัจจุบันทั้งหมดสามารถโปรแกรมได้ และชาร์จเกอร์มีเกรดกันจุดประกายและการป้องกัน polarity กลับเมื่อแบตเตอรี่ความดันสูงถูกเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จหรืออินเวอร์เตอร์/เครื่องชาร์จ
ชาร์จ BMS หน่วยสามารถจัดการกับสูงสุด 800A ของการชาร์จและกระแสไฟฟ้า, ด้วยการออกแบบพิเศษเครื่องติดต่อ DC(DCC) ซึ่งรวมถึงวงจรดึงระบายแรง
